鋼鐵業(yè)“供給側(cè)改革”箭在弦上。
借力“供給側(cè)改革”的有利時機(jī)，多年來“雷聲大、雨點(diǎn)小”的中國鋼鐵業(yè)能否在“產(chǎn)能過�！边@一關(guān)鍵問題上真正實(shí)現(xiàn)“掃雷”，成為業(yè)內(nèi)人士期待的焦點(diǎn)。
今年1月11日，武漢鋼鐵（集團(tuán)）公司董事長、黨委書記馬國強(qiáng)成為新一任中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長。在中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會2016年會長辦公會期間，馬國強(qiáng)表示，對鋼鐵行業(yè)來說，供給側(cè)改革的主要任務(wù)就是要把產(chǎn)能調(diào)整到與需求相匹配，包括產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和區(qū)域結(jié)構(gòu)的調(diào)整。
產(chǎn)能與需求如何進(jìn)一步無縫匹配，是鋼鐵電商正在做的事情。
鋼鐵電商的機(jī)會
供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的關(guān)鍵是理順政府與市場的關(guān)系，逐步清理僵尸企業(yè)，淘汰落后產(chǎn)能，尋求新的發(fā)展勢能，對此，鋼鐵電商對鋼鐵業(yè)供給側(cè)改革的作用被寄予了厚望，業(yè)界將目光聚焦在“互聯(lián)網(wǎng)+”上。
總部位于上海的鋼鐵電商龍頭找鋼網(wǎng)，2015年實(shí)現(xiàn)自營交易量850萬噸，銷售額180億元。吸引外界的不僅是找鋼網(wǎng)的業(yè)績，央視前主播郎永淳的加盟，更向外界傳遞出鋼鐵電商目前炙手可熱的信息。郎永淳表示，互聯(lián)網(wǎng)一定會對各個傳統(tǒng)行業(yè)帶來非常大的沖擊，因此，互聯(lián)網(wǎng)對于最傳統(tǒng)行業(yè)的改造，機(jī)會最大。
“鋼鐵今天賣到白菜價(jià)，對于互聯(lián)網(wǎng)的電商平臺來說是最合適、最好的機(jī)會，去用新的技術(shù)、新的模式來幫助傳統(tǒng)行業(yè)提升效率和價(jià)值。”在郎永淳看來，電商是沒有疆域限制的，能使信息更加對稱，更加快捷。
郎永淳認(rèn)為，有了鋼鐵電商之后，一方面會讓銷售更加正常，效率會有所提高，因?yàn)楣⿷?yīng)鏈條變短成本也會降低，跨越的疆界也會更大；另一方面是市場的需求通過平臺的反應(yīng)更加精準(zhǔn)，企業(yè)就會及時調(diào)整自己的結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)的精準(zhǔn)性就有所提高。所以通過互聯(lián)網(wǎng)這種跨疆域的銷售，對去庫存和降產(chǎn)能有一定的作用，但需要循序漸進(jìn)。
事實(shí)上，作為大宗物資，鋼鐵買賣是有時間和資金成本的，一噸鋼一天的資金成本大概1元。傳統(tǒng)的鋼鐵周轉(zhuǎn)時間是30天，電商則是8天至15天，這就相當(dāng)于每噸節(jié)約15元。
除了加快庫存周轉(zhuǎn)、減少銷售成本，電商未來還可以幫助鋼廠實(shí)現(xiàn)“以銷定產(chǎn)”，從而推動過剩產(chǎn)能加速退出。
廣發(fā)證券的一份研究報(bào)告認(rèn)為，鋼鐵電商行業(yè)在成熟期的市場容量可望達(dá)到1萬億元的規(guī)模，凈利潤規(guī)�？蛇_(dá)98億元至170億元。如此誘人的市場蛋糕，一時間全國各地鋼鐵電商雨后春筍般地快速涌現(xiàn)，產(chǎn)生了將近200家鋼鐵電商，而這批借助各路資本蓬勃發(fā)展的鋼鐵電商們都是“專業(yè)級”選手。
進(jìn)入競爭洗牌階段
從鋼鐵電商主體來看，目前圈內(nèi)主流的劃分方法為：鋼廠自建電子銷售平臺、大型鋼鐵流通（鋼貿(mào)）商網(wǎng)絡(luò)交易平臺、資訊類網(wǎng)站延伸交易平臺與第三方創(chuàng)投鋼鐵電商平臺4大類。
目前鋼鐵電商平臺眾多，火爆背后，業(yè)界人士擔(dān)心鋼鐵電商會像前兩年大熱的團(tuán)購網(wǎng)站一樣批量倒閉。也許不久，中國的鋼鐵電商將迎來一波整合熱潮�！颁撛凭W(wǎng)”就一度是不少私募基金口中前景無限的新三板上市潛力股，如今卻面臨倒閉被追債的境況。
鋼云是一家上線才一年多的鋼鐵電商平臺，打著提供一站式深度整合服務(wù)的旗號迅猛開拓市場，一度被評論為擁有不錯的業(yè)績�？稍诮�(jīng)歷市場的洗禮后，鋼云電商卻因膨脹過快導(dǎo)致資金鏈斷裂。而鋼云電商CEO朱志生仍背負(fù)著“民間借貸糾紛案”，鋼貿(mào)商圈內(nèi)的各類欠債尚未結(jié)清。
鋼鐵電商發(fā)展到這個階段，逐漸進(jìn)入競爭洗牌階段。到目前為止，中國還沒有一家鋼鐵電商平臺能實(shí)現(xiàn)盈利，誰也不知道這個過程要經(jīng)歷多久，企業(yè)能否撐到盈利的那一天。
鋼鐵企業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”其實(shí)很容易，自建平臺或搭載第三方平臺，都有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)和模版復(fù)制，但資金是目前最大的阻力。所以，鋼鐵電商互聯(lián)網(wǎng)+的下一個風(fēng)口則很可能是在金融市場。
也許在不遠(yuǎn)的未來，通過競爭和合作的方式，鋼鐵電商有望逐漸培育出3-5家較大型的全國范圍內(nèi)的代表性平臺，此外還將有幾十家區(qū)域性及某些流程和服務(wù)有較大優(yōu)勢的中小型平臺。
對于鋼鐵業(yè)來說，搭載供給制改革的東風(fēng)，產(chǎn)業(yè)未來仍有較高彈性。
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